桥面防水是避免和减缓铺装层损坏的必要途径。防水首先要从面层设计上予以充分考 虑0有些公路桥面上设置防水涂层,即在板面上浇上透层油，然后再喷洒薄膜层，最后再铺洒 粘结层。涂膜目前有聚氨脂、丙烯酸和硅橡胶等。必须注意的是，在涂膜喷洒之前必须对板面 逬行清洗,否则涂膜与板面粘接不牢固，成为一层隔离层，反而容易引起铺装层的推移和脱落。 从使用效果看,这种方法容易引发质量问题。
卷材防水层、化学灌浆和水泥砂浆防水层国内公路上使用不多，目前使用最多的是防水混 凝土结构防水法。这种防水法实践证明效果很好，被工程技术人員所推崇。
沥青混凝土铺装层同桥梁板面之间性能上差异很大，即一刚一柔,如果粘结力不足，在车 辆荷载作用下容易导致应力与变形的不连续，柔性铺装层必须有足够的强度和稳定性，尤其是 抗剪强度更为重要。此外，桥梁挠度大，振动剧烈,温度应力显著，还有负弯矩的作用，这都要 求铺面材料必须更柔韧耐久。稀浆封层薄层是一种冷拌、密级配的沥青混凝土，由于其高含油 量(10%)以及高的矿粉含量,使得这种薄层具有很好的防水性。稀浆封层防水层一般介于桥 面混凝土与沥青混凝土之间，桥面水泥混凝土与薄层之间的粘结非常重要，一般先喷洒一遍粘 层油，再铺筑稀浆薄层。