为了适应重交通的需要，各国开展了新型高性能沥青混合料的研究。法国开发了薄沥青 混凝土 BBM；一些国家运用了多孔隙沥青混凝土 PA;美国开发了新粗骨架高结合料含量混合 料CMHB。这些新型沥青混合料都有一个共同的特点就是粗骨料断级配，这是解决抗车辙和 抗滑要求或减少噪声的良好途径，也是目前面层混合料的发展方向。总的趋势看，为了适应日 趋重型化、大交通量和快速舒适的要求,沥青混合料的发展向着粗骨架方向发展。而且趋向于 粗骨料相互接触、嵌锁。骨料空隙一般是用高含量的胶砂填充形成密实结构;或者保留空隙， 而在底面层设置粘层防水,这样既可保证混合料有良好的抗车辙能力，另一方面有很好的耐久 性,而且可以降低噪声。为了提高路面耐久性，有些国家使用改性沥青,有的用掺入纤维的方 法加厚沥青膜的厚度，提高其粘稠性，改善混合料的抗疲劳和抗老化性能。